個(gè)頭盔究竟是好是壞，達(dá)到什么條件才是一個(gè)合格的摩托車頭盔，口說無憑，各個(gè)，乃至各個(gè)不同的組織都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，所謂的標(biāo)準(zhǔn)，就是規(guī)定了頭盔殼體能承受多大的沖擊、鏡片的視野范圍、扣帶的拉力等等各方面的數(shù)據(jù)測試等級(jí)。目前市面上比較常見且性的標(biāo)準(zhǔn)有以下7個(gè)：
1 中國GB標(biāo)準(zhǔn)
即日常我們口中所說的3C認(rèn)證，中國摩托車頭盔標(biāo)準(zhǔn)要從1989年說起，89年是版，98年第二版，2010年第三版，也就是GB811-2010摩托車乘員頭盔標(biāo)準(zhǔn)一直沿用至今。國標(biāo)參考了ECE、JIS、中國閩臺(tái)CNS標(biāo)準(zhǔn)。國標(biāo)里明確規(guī)定，A類頭盔（即全盔和四分之三盔）應(yīng)不大于1.6KG，B類盔（即半盔）應(yīng)不大于1.0KG，這點(diǎn)對(duì)于很多國外品牌頭盔是一道坎。如果嚴(yán)格按照國標(biāo)來，各方面不會(huì)差。

在交通部署下，全國各地交警都在大力開展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng),各地相繼了關(guān)于電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例的正式實(shí)施時(shí)間，要求所有摩托車、電動(dòng)自行車騎乘人員要佩戴質(zhì)量合格的安全頭盔。
標(biāo)準(zhǔn)GB 811-2010，對(duì)摩托車乘員頭盔有相應(yīng)規(guī)定，界定了適用范圍、對(duì)象，標(biāo)準(zhǔn)屬性、標(biāo)準(zhǔn)起草單位、標(biāo)準(zhǔn)提出部門等。而目前廣泛生產(chǎn)和銷售的電動(dòng)車頭盔，尚無標(biāo)準(zhǔn)。研究表明，涉及摩托車、電動(dòng)車的道路交通事故死亡人員中，大部分是因頭部受傷導(dǎo)致的死亡。如果正確使用安全頭盔，可以大大減輕事故對(duì)駕乘人員的直接傷害，有效降低摩托車事故的死亡率。因此，使用質(zhì)量合格的摩托車乘員頭盔，是**摩托車行車安全的關(guān)鍵。
序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
1 結(jié)構(gòu)組成 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.1條
2 殼體 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.2條
3 佩戴裝置 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.5條
4 護(hù)目鏡 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.6條
5 保護(hù)區(qū)及試驗(yàn)區(qū) GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.2.1條
6 頭盔質(zhì)量 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.2.2條
7 頭盔視野 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.4條
8 頭盔護(hù)目鏡：沖擊強(qiáng)度 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.5.1條
9 頭盔護(hù)目鏡：透過率 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.5.2條
10 剛度性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.6條
11 固定裝置穩(wěn)固性 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.7條
12 頭盔佩戴裝置強(qiáng)度性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.7條
13 吸收碰撞能量性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.9條
14 耐穿透性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.10條
15 標(biāo)志內(nèi)容 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第7.1條

ECE
ECE：為歐洲經(jīng)濟(jì)會(huì)簡稱，適用于摩托車頭盔的編號(hào)為22-R05，歐洲生產(chǎn)的頭盔都會(huì)通過ECE 認(rèn)證，比較特別的是ECE 目前并沒有包含其他安檢中常見的穿刺測試。
測試規(guī)格 :1. 一次撞擊: 2.87m撞向平面鐵砧或. 撞擊速度27km/h2. 撞擊位置: ECE測試區(qū)域6點(diǎn)3. 撞擊力: <275G
SNELL
SNELL：紀(jì)念賽車手William “Pete” Snell 所成立的基金會(huì)，由于Snell 在1956年的一場比賽意外中，因頭盔瑕疵問題而喪生，隔年所成立的SNELL 基金會(huì)便著重在頭盔安全規(guī)范的推動(dòng)上，目前SNELL 于摩托車頭盔的規(guī)范以M 開頭，每5年更新一次測試要求，目前已推出的M2015 規(guī)范，適用范圍為一般交通騎乘，并非賽道，但由于規(guī)范堪稱世界嚴(yán)格，許多廠商的高階或競賽用頭盔，也以通過SNELL 規(guī)范為其賣點(diǎn)。
測試規(guī)格 :
1. 同一點(diǎn)兩次撞擊:
a. 次3.06m撞向平面鐵砧. 撞擊速度27.9km/h
b. 第二次 2.35m撞向半球鐵砧. 撞擊速度 24.4km/h
2. 撞擊位置: Snell測試區(qū)域
3. 撞擊力: 275G, 無持續(xù)時(shí)間
4. 穿刺撞擊測試高度: 3m
基本上，所有頭盔安全規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)各有不同，世界各地同時(shí)亦有更多不同名稱的頭盔安全規(guī)格，有提供街道使用及專業(yè)競賽的級(jí)別。總括而言是很難直接比較，主要是看騎士自我的要求，尋找合適自己的標(biāo)準(zhǔn)。
一直以來，日本Arai廠方將頭盔安全定于的標(biāo)準(zhǔn)，由賽車級(jí)的RX-7X至入門全能的Quantum-J，全線全面頭盔系列以及開面頭盔的RAM5均達(dá)到SNELL安全規(guī)格，Arai廠方態(tài)度明確堅(jiān)持。至于Arai RX-7X與歐洲型號(hào)RX-7V及美國型號(hào)Corsair-X(三者是不同地方的型號(hào)名稱)具有相同的外殼，同樣的外殼，同時(shí)可以符合日本JIS、美國DOT、歐盟ECE與Snell安全規(guī)格。在安全規(guī)格上，Arai給與用家十足的信心。
以上為常見的幾種安規(guī)認(rèn)證，除了在買頭盔時(shí)，要確認(rèn)是否有相關(guān)認(rèn)證之外，也要記得注意使用年限（通常為5年），有撞擊過的頭盔因內(nèi)部緩沖材質(zhì)已經(jīng)變形，就算外表沒有損壞，也不要再戴，符合正確使用方式，才能在緊急時(shí)真正發(fā)揮防護(hù)效果！
至于要選揭面頭盔還是全面頭盔，揭面頭盔在受到撞擊時(shí)很可能會(huì)導(dǎo)致下巴護(hù)具脫落或損壞，安全性比起全面頭盔差。一般建議一定要選擇有鏡片、頭盔認(rèn)證和雙D扣，其中雙D扣的條件是能承受的拉力超過300磅，能確保意外發(fā)生時(shí)頭盔不會(huì)松脫，而重要的事，購買頭盔一定要試戴，新買的盡量選“緊一點(diǎn)”的，這樣才不會(huì)有日后變松的問題。

摩托車頭盔GB 811-2010標(biāo)準(zhǔn)要求
交通部署在全國開展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)。為進(jìn)一步提升摩托車、電動(dòng)自行車騎乘人員安全防護(hù)水平，有效減少交通事故死亡人數(shù).交管局要求，各地公安交管部門要加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，增強(qiáng)群眾佩戴安全頭盔、使用安全帶的意識(shí),那么你佩戴購買的頭盔合格嗎，需要做什么標(biāo)準(zhǔn)檢測？世通小編給大家介紹下；
摩托車頭盔在不同和地區(qū)有不同的安全性評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，中國的頭盔檢測標(biāo)準(zhǔn)主要是:GB 811-2010 摩托車乘員頭盔,通常來說.只有符合每個(gè)地區(qū)的頭盔測試標(biāo)準(zhǔn)，通過專業(yè)機(jī)構(gòu)檢測的頭盔，其安全性才有**！

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