在交通部署下，全國各地交警都在大力開展“一盔一帶”安全守護行動,各地相繼了關于電動自行車管理條例的正式實施時間，要求所有摩托車、電動自行車騎乘人員要佩戴質量合格的安全頭盔。
標準GB 811-2010，對摩托車乘員頭盔有相應規定，界定了適用范圍、對象，標準屬性、標準起草單位、標準提出部門等。而目前廣泛生產和銷售的電動車頭盔，尚無標準。研究表明，涉及摩托車、電動車的道路交通事故死亡人員中，大部分是因頭部受傷導致的死亡。如果正確使用安全頭盔，可以大大減輕事故對駕乘人員的直接傷害，有效降低摩托車事故的死亡率。因此，使用質量合格的摩托車乘員頭盔，是**摩托車行車安全的關鍵。
序號 檢驗項目 依據標準
1 結構組成 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.1條
2 殼體 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.2條
3 佩戴裝置 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.5條
4 護目鏡 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.6條
5 保護區及試驗區 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.2.1條
6 頭盔質量 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.2.2條
7 頭盔視野 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.4條
8 頭盔護目鏡：沖擊強度 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.5.1條
9 頭盔護目鏡：透過率 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.5.2條
10 剛度性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.6條
11 固定裝置穩固性 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.7條
12 頭盔佩戴裝置強度性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.7條
13 吸收碰撞能量性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.9條
14 耐穿透性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.10條
15 標志內容 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第7.1條

根據摩托車頭盔GB811-2010生產，主要用于測試摩托車頭盔的吸收碰撞能量性能。廣泛應用于摩托車頭盔的相關生產、科研、質量監督檢測等單位。
二、主要特征
1、沖擊高度可自行設定，并實時顯示沖擊高度，設定高度到，自動停止上升。
2、底座具有抗沖擊強度，能牢固安裝相關器件，并預留相關固定孔。
3、頭型及頭盔的采用電動控制吸合釋放。
4、采用測試工裝，方便更換全頭型和半頭型，便于進行全頭盔或辦頭盔測試。
5、全頭盔特殊設計，頭盔可以360°旋轉，可以進行頂部頭頂、后部后腦勺、前側前額、兩側耳朵等五點測試。
6、頭型的提升及釋放部分均采用雙導軌結構，確保下落平穩。
7、平砧及半球砧采用插口式安裝方式，方便快速更換及安裝。

測試速度的變化
M2005版標準中規定測試速度但為6.62m/s一7.75m/s,M2010版標丟準中規定所有頭型的次碰撞測試速度均為7.75m/s,第二次測試碰撞速度從A-E頭型均為7.09s時,考慮到現在的設計和材料,從J類頭型到0類頭型,測試的速度從6.78m/s開始逐漸降低,M類頭型測試速度為5.73m/s,0類頭型的測試速度為5.02m/s。

IM是國際摩托車賽車協會的簡稱（Fédération Internationale de Motocyclisme），國內也稱為國際摩聯，掌管全球性的摩托車賽事，諸如MOTO GP、WSBK等等。其地位相當于賽車界的FIA，FIA旗下有F1、FE（電動方程式），勒芒24小時等等國際賽事。可以說這兩個組織是世界上兩輪和四輪有性的組織。可能熟悉四輪賽車的朋友都知道，要想參加F1，那么所有的車手裝備：手套、鞋子、賽車服、頭盔等都要符合FIA的參賽標準。如今FIM也朝著FIA的方向開始發展，將于2019年正式推出其的頭盔安全性認證標準FRHPhe（FIM Racing Homologation Program for Helmets）
也就是說從2019年開始所有參加FIM旗下比賽的車手頭盔都需要通過FRHPhe的安全標準！也就是說現有的各品牌頭盔都要重新參加測試后，才能被用于比賽，不論你之前SNELL或者其他組織測試的分有多高，統統重新來過。
FIM的測試方式是在安全帽中選取22個測試點位，在測試中隨機選取13個點位進行測試，評估其防止顱骨骨折的程度、EPS和內襯的緩沖機能，及耐穿刺測試。
特別是FIM的測試中與眾不同的是斜角45°的撞擊測試（撞錘成45°斜面），這在SNELL和ECE等其他測試中是沒有的（現行測試均為垂直碰撞測試）。主要在于測試頭盔滾動中對于車手頭部可能造成的安全性的評測。

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