摩托車頭盔GB811-2010標準測試要求：
結構規格尺寸
保護范圍
質量
視野
護目鏡
佩戴裝置強度
吸收碰撞能量
耐穿透性
標志
...等等
護目眼鏡中規定護目鏡首先要由滿足透光性能和沖擊強度性能的材料制成，其次按標準要求護目鏡如果破碎,不得小于60°的碎片,另外在頭盔護目鏡指標中規定可見光透光率要不低于85%，并且還要滿足一定強度的抗沖擊性能。
吸收碰撞能量是摩托車發生碰撞事故時能有效地保護駕乘人員頭部，減輕和吸收激烈碰撞時帶來的強大沖擊力。

SENLL認證檢測
1.選樣和送樣在頭盔SNELL認證中,測試樣品由制造商選取并寄送。制造商選取能夠代表所生產產品質量的頭盔5頂或者7頂(按照M2010標準的要求,取決于在認證單元中的頭盔頭型的大小)。在寄送樣品時,制造商應該隨樣品附上Snell認證所必須的“Pre-Testing HelmetInformation Form”,該表單中包含有SNELL認證證書的持有人、產品的型號、規格(尺寸)、商標、HPI頭型、殼體和緩沖層的材料等、樣品的數量、申請檢測的種類(認證、定型、變更等)、申請檢測依據的標準、樣品的處置等信息。如果在寄送樣品時沒有一起將該表單附上,則會增加額外的溝通環|節、甚至造成檢測周期的延誤。
2.認證檢測依據的標準2007年10月10日,SNELL發布了的適用于摩托車頭盔測試的M2010標準。按照M2010標準進行的認證測試于2008年3月1日開始；按照M2010標準進行認證的標識自2009年7月1日開始購買；按照M2010版標準進行認證的頭盔產品在2009年10月1日開始進行銷售。自2011年的6月30日起,將不再按照M2005版標準進行認證測試；自2011年6月30日起,將不再發放M2005版的認證標識；自2011年的3月31日起,將不得按照M2005版標準的技術要求進行摩托車頭盔產品生產。目前為M2005版標準和M2010版標準并存的過渡時期。

測試速度的變化
M2005版標準中規定測試速度但為6.62m/s一7.75m/s,M2010版標丟準中規定所有頭型的次碰撞測試速度均為7.75m/s,第二次測試碰撞速度從A-E頭型均為7.09s時,考慮到現在的設計和材料,從J類頭型到0類頭型,測試的速度從6.78m/s開始逐漸降低,M類頭型測試速度為5.73m/s,0類頭型的測試速度為5.02m/s。

IM是國際摩托車賽車協會的簡稱（Fédération Internationale de Motocyclisme），國內也稱為國際摩聯，掌管全球性的摩托車賽事，諸如MOTO GP、WSBK等等。其地位相當于賽車界的FIA，FIA旗下有F1、FE（電動方程式），勒芒24小時等等國際賽事。可以說這兩個組織是世界上兩輪和四輪有性的組織。可能熟悉四輪賽車的朋友都知道，要想參加F1，那么所有的車手裝備：手套、鞋子、賽車服、頭盔等都要符合FIA的參賽標準。如今FIM也朝著FIA的方向開始發展，將于2019年正式推出其的頭盔安全性認證標準FRHPhe（FIM Racing Homologation Program for Helmets）
也就是說從2019年開始所有參加FIM旗下比賽的車手頭盔都需要通過FRHPhe的安全標準！也就是說現有的各品牌頭盔都要重新參加測試后，才能被用于比賽，不論你之前SNELL或者其他組織測試的分有多高，統統重新來過。
FIM的測試方式是在安全帽中選取22個測試點位，在測試中隨機選取13個點位進行測試，評估其防止顱骨骨折的程度、EPS和內襯的緩沖機能，及耐穿刺測試。
特別是FIM的測試中與眾不同的是斜角45°的撞擊測試（撞錘成45°斜面），這在SNELL和ECE等其他測試中是沒有的（現行測試均為垂直碰撞測試）。主要在于測試頭盔滾動中對于車手頭部可能造成的安全性的評測。

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