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四川納卡檢測(cè)服務(wù)有限公司主營服務(wù):噪音檢測(cè)、燈光檢測(cè)、防護(hù)網(wǎng)檢測(cè)、磁性檢測(cè)、無損檢測(cè)、燃燒等級(jí)檢測(cè);本著嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的態(tài)度嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)程,奉行“科學(xué)公正、準(zhǔn)確、持續(xù)改進(jìn)、誠信服務(wù)”的企業(yè)價(jià)值和“科學(xué)、信譽(yù)、服務(wù)”的企業(yè)宗旨,竭誠為廣大客戶服務(wù)。

貴陽頭盔檢測(cè)費(fèi)用
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產(chǎn)品描述

檢測(cè)類型安全質(zhì)量檢測(cè) 價(jià)格面議 檢測(cè)周期7個(gè)工作日 樣品數(shù)量5個(gè) 報(bào)告形式電子檔/紙質(zhì)檔
三、主要指標(biāo)
1、頭模:根據(jù)不同類型的頭盔分為全頭模和半頭模,頭模重量分別是4kg、5kg、6kg。
2、平砧:采用工具鋼制成,碰撞粗糙度≥Ra0.8,硬度≥50HRC,直徑≥127mm,厚度≥15mm的圓柱沖擊面。
3、半球砧:采用工具鋼制成,碰撞粗糙度≥Ra0.8,硬度≥50HRC,半徑48mm的球形沖擊面。
4、加速度傳感器:量程1-1000g,誤差2.5%,頻率0-1000HZ。
5、沖擊高度:0-2000mm,可自行設(shè)定。
6、沖擊速度:實(shí)時(shí)檢測(cè)固定點(diǎn)的下落速度,并數(shù)字顯示。
四、結(jié)果判定
根據(jù)GB811-2010 摩托車成員頭盔的規(guī)定,頭盔吸收碰撞能量性能試驗(yàn)應(yīng)滿足
1、A類頭盔應(yīng)滿足:加速度峰值不超過300g;加速度超過150g的作用時(shí)間應(yīng)小于4ms。
2、B類頭盔應(yīng)滿足:加速度峰值不超過400g;加速度超過2000g的作用時(shí)間應(yīng)小于2ms。(加速度瘋峰值不超過300g時(shí),此項(xiàng)不做要求);加速度超過150g的作用時(shí)間應(yīng)小于4ms。
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美國自行車頭盔安全標(biāo)準(zhǔn)16 CFR PART 1203測(cè)試 美國CPSC已于2009年投票表決要求從2009年8月21日起,美國所有進(jìn)口的自行車頭盔都必須有第三方認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室的檢測(cè)報(bào)告 STC是CPSC,CNAS,DaKKS認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室,可以提供美國自行車頭盔安全標(biāo)準(zhǔn)16 CFR PART 1203測(cè)試 于一九六三年成立的STC標(biāo)檢集團(tuán)作為全球性的檢驗(yàn)、測(cè)試和認(rèn)證機(jī)構(gòu)之一,憑借其全球化的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和國際認(rèn)可以及近50年服務(wù)工商業(yè)、的經(jīng)驗(yàn),嚴(yán)格訓(xùn)練的專業(yè)人士以及精密的測(cè)試儀器,可提供以上的檢測(cè),認(rèn)證
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摩托車頭盔GB811-2010標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求:
結(jié)構(gòu)規(guī)格尺寸
保護(hù)范圍
質(zhì)量
視野
護(hù)目鏡
佩戴裝置強(qiáng)度
吸收碰撞能量
耐穿透性
標(biāo)志
...等等
護(hù)目眼鏡中規(guī)定護(hù)目鏡首先要由滿足透光性能和沖擊強(qiáng)度性能的材料制成,其次按標(biāo)準(zhǔn)要求護(hù)目鏡如果破碎,不得小于60°的碎片,另外在頭盔護(hù)目鏡指標(biāo)中規(guī)定可見光透光率要不低于85%,并且還要滿足一定強(qiáng)度的抗沖擊性能。
吸收碰撞能量是摩托車發(fā)生碰撞事故時(shí)能有效地保護(hù)駕乘人員頭部,減輕和吸收激烈碰撞時(shí)帶來的強(qiáng)大沖擊力。
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在交通部署下,全國各地交警都在大力開展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng),各地相繼了關(guān)于電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例的正式實(shí)施時(shí)間,要求所有摩托車、電動(dòng)自行車騎乘人員要佩戴質(zhì)量合格的安全頭盔。
標(biāo)準(zhǔn)GB 811-2010,對(duì)摩托車乘員頭盔有相應(yīng)規(guī)定,界定了適用范圍、對(duì)象,標(biāo)準(zhǔn)屬性、標(biāo)準(zhǔn)起草單位、標(biāo)準(zhǔn)提出部門等。而目前廣泛生產(chǎn)和銷售的電動(dòng)車頭盔,尚無標(biāo)準(zhǔn)。研究表明,涉及摩托車、電動(dòng)車的道路交通事故死亡人員中,大部分是因頭部受傷導(dǎo)致的死亡。如果正確使用安全頭盔,可以大大減輕事故對(duì)駕乘人員的直接傷害,有效降低摩托車事故的死亡率。因此,使用質(zhì)量合格的摩托車乘員頭盔,是**摩托車行車安全的關(guān)鍵。
序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
1 結(jié)構(gòu)組成 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.1條
2 殼體 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.2條
3 佩戴裝置 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.5條
4 護(hù)目鏡 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.6條
5 保護(hù)區(qū)及試驗(yàn)區(qū) GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.2.1條
6 頭盔質(zhì)量 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.2.2條
7 頭盔視野 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.4條
8 頭盔護(hù)目鏡:沖擊強(qiáng)度 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.5.1條
9 頭盔護(hù)目鏡:透過率 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.5.2條
10 剛度性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.6條
11 固定裝置穩(wěn)固性 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.7條
12 頭盔佩戴裝置強(qiáng)度性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.7條
13 吸收碰撞能量性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.9條
14 耐穿透性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.10條
15 標(biāo)志內(nèi)容 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第7.1條
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