美國自行車頭盔安全標準16 CFR PART 1203測試 美國CPSC已于2009年投票表決要求從2009年8月21日起，美國所有進口的自行車頭盔都必須有第三方認可實驗室的檢測報告 STC是CPSC,CNAS,DaKKS認可實驗室，可以提供美國自行車頭盔安全標準16 CFR PART 1203測試 于一九六三年成立的STC標檢集團作為全球性的檢驗、測試和認證機構之一，憑借其全球化的服務網絡和國際認可以及近50年服務工商業、的經驗，嚴格訓練的專業人士以及精密的測試儀器，可提供以上的檢測,認證

在交通部署下，全國各地交警都在大力開展“一盔一帶”安全守護行動,各地相繼了關于電動自行車管理條例的正式實施時間，要求所有摩托車、電動自行車騎乘人員要佩戴質量合格的安全頭盔。
標準GB 811-2010，對摩托車乘員頭盔有相應規定，界定了適用范圍、對象，標準屬性、標準起草單位、標準提出部門等。而目前廣泛生產和銷售的電動車頭盔，尚無標準。研究表明，涉及摩托車、電動車的道路交通事故死亡人員中，大部分是因頭部受傷導致的死亡。如果正確使用安全頭盔，可以大大減輕事故對駕乘人員的直接傷害，有效降低摩托車事故的死亡率。因此，使用質量合格的摩托車乘員頭盔，是**摩托車行車安全的關鍵。
序號 檢驗項目 依據標準
1 結構組成 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.1條
2 殼體 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.2條
3 佩戴裝置 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.5條
4 護目鏡 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.1.6條
5 保護區及試驗區 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.2.1條
6 頭盔質量 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第4.2.2條
7 頭盔視野 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.4條
8 頭盔護目鏡：沖擊強度 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.5.1條
9 頭盔護目鏡：透過率 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.5.2條
10 剛度性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.6條
11 固定裝置穩固性 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.7條
12 頭盔佩戴裝置強度性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.7條
13 吸收碰撞能量性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.9條
14 耐穿透性能 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第5.10條
15 標志內容 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》第7.1條

個頭盔究竟是好是壞，達到什么條件才是一個合格的摩托車頭盔，口說無憑，各個，乃至各個不同的組織都有自己的標準，所謂的標準，就是規定了頭盔殼體能承受多大的沖擊、鏡片的視野范圍、扣帶的拉力等等各方面的數據測試等級。目前市面上比較常見且性的標準有以下7個：
1 中國GB標準
即日常我們口中所說的3C認證，中國摩托車頭盔標準要從1989年說起，89年是版，98年第二版，2010年第三版，也就是GB811-2010摩托車乘員頭盔標準一直沿用至今。國標參考了ECE、JIS、中國閩臺CNS標準。國標里明確規定，A類頭盔（即全盔和四分之三盔）應不大于1.6KG，B類盔（即半盔）應不大于1.0KG，這點對于很多國外品牌頭盔是一道坎。如果嚴格按照國標來，各方面不會差。

ECE
ECE：為歐洲經濟會簡稱，適用于摩托車頭盔的編號為22-R05，歐洲生產的頭盔都會通過ECE 認證，比較特別的是ECE 目前并沒有包含其他安檢中常見的穿刺測試。
測試規格 :1. 一次撞擊: 2.87m撞向平面鐵砧或. 撞擊速度27km/h2. 撞擊位置: ECE測試區域6點3. 撞擊力: <275G
SNELL
SNELL：紀念賽車手William “Pete” Snell 所成立的基金會，由于Snell 在1956年的一場比賽意外中，因頭盔瑕疵問題而喪生，隔年所成立的SNELL 基金會便著重在頭盔安全規范的推動上，目前SNELL 于摩托車頭盔的規范以M 開頭，每5年更新一次測試要求，目前已推出的M2015 規范，適用范圍為一般交通騎乘，并非賽道，但由于規范堪稱世界嚴格，許多廠商的高階或競賽用頭盔，也以通過SNELL 規范為其賣點。
測試規格 :
1. 同一點兩次撞擊:
a. 次3.06m撞向平面鐵砧. 撞擊速度27.9km/h
b. 第二次 2.35m撞向半球鐵砧. 撞擊速度 24.4km/h
2. 撞擊位置: Snell測試區域
3. 撞擊力: 275G, 無持續時間
4. 穿刺撞擊測試高度: 3m
基本上，所有頭盔安全規格的標準各有不同，世界各地同時亦有更多不同名稱的頭盔安全規格，有提供街道使用及專業競賽的級別。總括而言是很難直接比較，主要是看騎士自我的要求，尋找合適自己的標準。
一直以來，日本Arai廠方將頭盔安全定于的標準，由賽車級的RX-7X至入門全能的Quantum-J，全線全面頭盔系列以及開面頭盔的RAM5均達到SNELL安全規格，Arai廠方態度明確堅持。至于Arai RX-7X與歐洲型號RX-7V及美國型號Corsair-X(三者是不同地方的型號名稱)具有相同的外殼，同樣的外殼，同時可以符合日本JIS、美國DOT、歐盟ECE與Snell安全規格。在安全規格上，Arai給與用家十足的信心。
以上為常見的幾種安規認證，除了在買頭盔時，要確認是否有相關認證之外，也要記得注意使用年限（通常為5年），有撞擊過的頭盔因內部緩沖材質已經變形，就算外表沒有損壞，也不要再戴，符合正確使用方式，才能在緊急時真正發揮防護效果！
至于要選揭面頭盔還是全面頭盔，揭面頭盔在受到撞擊時很可能會導致下巴護具脫落或損壞，安全性比起全面頭盔差。一般建議一定要選擇有鏡片、頭盔認證和雙D扣，其中雙D扣的條件是能承受的拉力超過300磅，能確保意外發生時頭盔不會松脫，而重要的事，購買頭盔一定要試戴，新買的盡量選“緊一點”的，這樣才不會有日后變松的問題。

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